日(rì)前(qián)，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士言论报(bào)道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对此回(huí)应称(chēng)：“对于福特(tè)汽车来(lái)说，中国是(shì)一个至(zhì)关重要的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不(bù)移地(dì)推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承(ch一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币éng)诺始终不变(biàn)。我们正在(zài)打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将资源投入到(dào)我们(men)具有优势的核(hé)心(xīn)业务上，努(nǔ)力(lì)实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代(dài)财经就此(cǐ)致(zhì)电(diàn)福特官方客(kè)服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相(xiāng)关(guān)消息中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福(fú)特中国代理公(gōng)关则(zé)回应一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币称，除(chú)了上述回(huí)应(yīng)内容外(wài)，暂无(wú)最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽车(chē)在中国(guó)市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协议(yì)，双方宣布在现有合(hé)作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车(chē)公(gōng)司总裁(cái)兼首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在(zài)今年一(yī)季度财报(bào)电(diàn)话会议上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中国开展投(tóu)资更低、更精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中国(guó)市场的商用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否认，同时称其(qí)“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这(zhè)背(bèi)后或是福(fú)特面(miàn)对在(zài)华市场销量下滑的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福(fú)特(tè)在中国市(shì)场面临的电(diàn)动化(huà)转(zhuǎn)型压力(lì)也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿(yì)美元用(yòng)于开(kāi)发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望达到(dào)60万辆电动(dòng)汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市(shì)场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特(tè)领界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电(diàn)动(dòng)车型福特电马在国内(nèi)市场也未(wèi)能激起太(tài)大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至(zhì)跌(diē)至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面的运营状况(kuàng)，上述代(dài)理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动化转型受(shòu)挫(cuò)的(de)背景下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财(cái)报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽(qì)车市(shì)场，该公(gōng)司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近(jìn)日首(shǒu)家对组织结构进(jìn)行精(jīng)简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝(pù)出(chū)安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达一(yī)年。其(qí)随后回应称，这是为顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时(shí)代的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装上阵，福(fú)特(tè)也开始将希望寄(jì)托在(zài)中国的出(chū)口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在(zài)华发展的思考：福(fú)特在中国(guó)的业务将更加精简(jiǎn)、集(jí)中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专(zhuān)注(zhù)商(shāng)用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国(guó)作为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电(diàn)动车和商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通(tōng)过专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可(kě)以在中国获得更好的投资回(huí)报(bào)。

　　而福(fú)特(tè)中国业务(wù)布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财(cái)报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议(yì)旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的(de)工程(chéng)、制造(zào)能(néng)力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃(rán)油商用车在内(nèi)的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价双(shuāng)方(fāng)进一步加强合(hé)作(zuò)：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着强大(dà)的工业化能(néng)力，我(wǒ)们相信(xìn)它(tā)能成为福特(tè)在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备(bèi)国(guó)际水准的(de)产品，助(zhù)力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃(líng)汽(qì)车(chē)的第二大(dà)股东。2022年，包括福(fú)特领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东、南美(měi)等(děng)地区(qū)全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人(rén)士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织架构、还是(shì)谋求发(fā)展中(zhōng)国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜(shèng)波改(gǎi)革的(de)魄力(lì)很(hěn)强。虽然目(mù)前(qián)看来电动汽车领域落(luò)后(hòu)，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护其在(zài)华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对(duì)时代财经如此评价当下福特(tè)中国面(miàn)临的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然(rán)很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特中国董事总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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